永利游戏 1

3月初,一汽-大众全新一代速腾正式露面,随之而来的除了新的外形和设计,7速DSG故障频发的“旧病”依然未能从消费者心头散去。尽管大众以前采用软件升级服务“处理故障”,但并未得到消费者认同。不少车主反映,升级并不能处理DSG故障,反而受到了大众的漠视,不禁让消费者怀疑,新速腾可不可以放心地购买?

据中国汽车质量网消息,作为上海大众主力车型之一的朗逸在销量冲高的同时,投诉量也急剧上升。

2012年3月7日,全新速腾在三亚正式上市发布价格。这次全新速腾共推出三种动力版本共10款车型,官方指导价格为13.18-18.58万。据报道,新速腾发动机有1.8TSI、1.4TSI和1.6L三款,与之配合的变速箱也有7速DSG、6速Tiptronic手自一体和全新的手动变速箱。

在中国汽车质量网的质量投诉搜索中搜索关键字“朗逸”,可以找出300余条投诉信息,投诉内容主要集中在发动机异响、DSG变速箱故障,以及对经销商服务质量不满等多个方面。其中发动机异响、DSG故障等问题不仅出现在已经销售了一段时间的老款上,在刚刚上市不久的全新朗逸上也频繁出现。

不过,一直以来频发的DSG“故障门”,始终成为大众消费者一块“心病”。一定说,这个时候推出配备7速DSG变速箱的新速腾,不禁会让人质疑:消费者可不可以放心地去购买?新速腾会不会从一“出生”华夏汽配网分析华夏汽配网分析,就带着故障的隐患?

投诉焦点:发动机异响

大众DSG变速器问题频发为何无召回打算?

一位安徽省2013款朗逸1.4TSI
DSG舒适版车主表示,其提车时发现汽车贴膜已全部撕下,怀疑有人试驾过,但安庆永兴大众4S店人员保证绝对是新车。该车行驶不到800公里时,发现发动机有异响,4S店检测后称正常。后再次到4S店沟通,并请上海大众相关部门进行远程诊断后确认该车存在有异响,但未提供证明材料证明。

3月13日,国家质检总局执法司再次约谈大众汽车投资有限公司相关代表,要求企业尽快采用切实有效措施,处理大众DSG变速器故障问题。质检总局执法司管理人员介绍状况说,一段时期以来,质检总局陆续收到消费者投诉,反映大众品牌系列车型DSG变速器出现异响、抖动、顿挫等故障现象。质检总局已将相关投诉信息向大众公司(含一汽大众汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、大众汽车投资有限公司,下同)进行通报,并启动缺陷调查工作。

该车主强烈要求更换新车,但4S店人员说更换新车不可能,最多只能更换发动机。后上海大众4S店人员要求将车再次将车开到4S店进行检测,试图肢解后找出发出异响的原因,进行维修,车主不同意,认为汽车发动机不同于汽车其他部件,打开后无论怎样修复,都不同于原厂发动机,贬值很多。该车主认为,汽车发动机异响事实存在,上海大众若真从消费者的角度出发,应先同意更换发动机,再对发动机进行肢解,剖析原因后以便下次改进,不应该要求在消费者的车上进行研究,让消费者承担大众公司的研究成本。

中国网财经中心就此致电大众汽车投资有限公司,大众相关管理人员对编辑显示,公司已采用软件升级来处理该问题,DSG变速器故障问题仅属于汽车使用舒适性问题,不涉及安全问题,没有召回计划。

一位2011款朗逸1.6
AT品悠版车主表示,该车天冷发动机启动时异响严重,即使不是早上发动汽车,上午下班时启动仍然异响甚至抖动严重,外加中控和方向盘一侧异响;该车28000公里后出现缺缸、点火线圈损坏等情况。车主称,其一直使用中石化93号汽油,偶尔加97号,保养也在4S店进行,这种情况不应在28000公里时出现,

据报道,近年中国多家媒体及汽车网站论坛中集中出现车主反映大众DSG变速器频发故障的帖子,重点故障是:6速DSG变速器出现频繁异响引发滑阀箱损坏而不能变速;7速DSG变速器存在换挡异响、顿挫感太强、转速突然异常升高、故障时各挡位灯不停闪烁和只能在奇数挡行驶5种状况。

一位2008款朗逸1.6
MT品雅版车主投诉称,该车购于2010年8月,发动机为CFN型号,一直按要求在4s店保养,行驶不到2.3万公里。今冬早上冷车启动有“哒哒哒哒”异响,持续几分钟消失,天气越冷声音越响持续时间越长。后查询得知朗逸1.6LCFN发动机此种异响并非个案,初步了解为活塞跟气缸异常磨损导致。车主称,朗逸1.6L其它CDE、CPJ、CLS等型号网上未查到类似异响的资料,说明1.6LCFN发动机具有设计缺陷或质量缺陷。车主称,其在各大投诉平台进行相关问题投诉后,上海大众虽然每次都有工作人员与之联系,也按要求采集了冷启动异响的影音资料,但后续对其投诉采用蒙、骗、拖、推诿等态度进行敷衍。

不过,就DSG变速器的故障,大众汽车公司在中国缺鲜有召回。近期的一次,一汽-大众汽车有限公司、大众进口汽车销售有限公司从2009年10月7日起,召回部分装备6速DSG双离合自动变速箱的09款国产迈腾、进口奥迪TT、进口大众EOS、CC、R36、R36Variant及GTI轿车,涉及车辆数量总计2760辆。

投诉焦点:DSG变速箱故障

2010款速腾车主质疑软件升级效果称不能处理DSG变速器故障

DSG变速箱始终是大众品牌系列车型的软肋,几乎所有采用该变速箱的车型都难于幸免,上海大众朗逸也不幸中招。

永利游戏,一位一汽大众1.4T速腾2010款的北京车主也对中国网财经中心编辑显示,在车行驶16000公里后,换挡开始变得不平顺。从2档进3档时顿挫,3档降2档时变速箱异响。D档进N档变速箱异响(这个问题新车不久就出现了),进P档异响。最严重一次是近期,从2档进3档出现一次严重的顿挫,身体向前倾斜。这位车主显示,他于2012年3月19日去4S店升级华夏汽配网以为,但升级后变速器的故障问题并未有任何改变。他询问4S店工作人员,异响和顿挫怎么处理?工作人员解答说,只负责升级,改进变速箱换挡平顺性,其他问题处理不了。

一位2013款朗逸1.4TSI
DSG舒适版车主今年1月投诉称,该车购买不到一个月,行驶1000公里时出现1-3挡换挡异响、有顿挫、换挡不顺畅等问题,去4S店试车,对方称无大问题,不影响安全,做DSG基本设置会有好转,但做完之后上述问题继续存在,又出现加油没力、高速行驶加速不起、踩油门不听使唤等新问题。该消费者认为,上海大众作为一个知名品牌,却如此对消费者不负责。其作为一名消息者,本来买车是为了更好的方便自己,结果却为此烦恼不断,严重影响心情,望质检总局能出面帮助解决问题。

另一位2013款朗逸1.4TSI
DSG舒适版车主称,该新车行驶两百多公里时,车子开始有小的顿挫,换档异响,拖档等现象,去4S店检查,技术人员均表示是正常现象。事过十天后又现象加重,去4S店检查,技工试驾仍称正常。直至2013-1-11日车子顿挫明显,异响加大,有向前猛冲等症状,开着极其不安全。车主认为会影响人身安全,要求大众汽车解决此问题。车主表示,新车行驶至今才一千四百公里就出现如此大的问题,叫消费者如何放心?强烈要求退车或更换DSG变速箱,望质检部门协助帮忙解决问题。神一样的车就此失去信心。

一位2008款朗逸1.4T
DSG运动版车主投诉称,该车已经升过一次级,但仍然感觉到换挡时有异响,车上人多和车子急转弯有时抖动,2、3挡换挡时有拖挡现象,换挡不顺。

一位四川成都的2011款朗逸1.4TSI
DSG品轩版车主称,该车购车一年多点,行驶里程约1.4万公里,在1.2万多公里更换过离合器,未解决问题,目前的具体现象仍然为:在低档位行驶时,有较强的顿挫感,且依然伴随有金属撞击声等异响,3档行驶过程加油时偶尔出现短暂1~2秒左右的断油现象。车主称,其在四川精典申众汽车销售服务有限公司购车,检查维修的4S店为成都苏坡立交桥店。4S店居然说这种现象属正常现象,纯属敷衍消费者,近期多次给上海大众总部投诉,成都这边4S店没人回复,难道大众的售后服务就是这样的吗?更换过离合器,就说明了有问题存在,而现在存在问题就没解决,对大众的售后服务非常的失望。

一位2011款朗逸1.4TSI
DSG品雅版车主表示,该车新车8000公里,一挡换挡延迟,抖动,起步转弯抖动失去动力,后来换过机电控制单元,换完之后当时感觉挂挡不走的情况解决了,但是异响问题没有解决。后来做升级,油耗还非常高。车身异响问题还很多,上海大众解决不了。

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