面对全球金融风暴的影响,国内多家机构预测“今年车市总增幅很可能降至个位数”,国内车企的销量目标和09年表现预期一时间成为关注的焦点。由于燃油税改革政策、降低油价以及1.6升及以下排量乘用车购置税减半等一系列政策措施的出台,大环境呈现回暖的迹象。

最近,中央政府出台汽车产业振兴规划,涵盖提升产业竞争力和刺激消费两大方面。其中,最为引人注目的是,从今年1月20日至12月31日,对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。

年初刚至,去年超额完成销量目标的东风日产,基于对政府政策性扶持、大环境回暖的预期以及对日产综合实力的信心发布了进攻性的产销计划,预计增长10%,达到38.8万辆。东风日产去年逆势飞扬,提前晋身“第一军团”,成为08年度车市的焦点和明星,今年第一月的销量就格外引人关注。

该消息发布之后,东风日产立即对中央政府该决策表示热烈欢迎。东风日产副总经理任勇说,该规划在2009年初时出台,正当其时,中国汽车业的确需要这样一个规划来拉动提升。

“1月份,延续2008年的良好势头,东风日产的销量实现了开门红,销量达到30111辆,稳固于“三万辆”俱乐部,这是东风日产继去年获得强势增长后、依旧保持稳健发展的最好证明”,东风日产副总经理任勇说。

任勇说,该规划既有刺激消费的现实手段,又有促进产业发展的中长期考虑,同时也鼓励新能源汽车的发展,是一个有高度、有执行力的振兴规划,该规划势必将对中国汽车产业产生积极而正面的推动作用。

在全球汽车业下滑的情况下,东风日产销售态势良好,实现销量“开门红”。这首先得益于宏观政策对车市的扶持,最近国家出台的汽车产业振兴规划,对1.6升以下车型购置税政策减半,直接刺激了车市回暖。特别是东风日产旗下的骊威和TIIDA,它们原本就处于1.6升排量细分市场的前列,在新政刺激下,更出现了销量火爆,供不应求的情况。另外,从市场来看一些持币待购的买家在去年年底也得到了释放,直接促成了年底供不应求的状况。

1.6升黄金排量优势凸显 企业与市场实现双赢

除了政策的利好刺激外,很重要的原因就是日产品质、服务、品牌等综合优势的积累和释放。最近,奇骏作为中国第25次南极科考专用乘用车、也是史上首款登陆南极的量产乘用车,战胜极地种种恶劣地理气候挑战,圆满完成科考使命,这也是对日产品质和品牌的最好证明。

对于汽车产业振兴计划的提出,购置税减免政策对于东风日产而言,更是重大利好,将直接拉动东风日产的销量。因为,1.6排量车型销量在东风日产全车系中占据冠军的位置,其中涉及到骐达、颐达、骊威、轩逸等多款主力畅销车型。这些车型在购置税减免之后,将立即让消费者减轻超过4000元的负担,这将对东风日产的销量产生正面直接的拉动作用。

任勇表示,今年东风日产预计将实现10%的增长,09年销量目标为38.8万辆,销量增长4至5万台,而这个数字并不会在所有车型中平均分配。2008年的推出的新车将成为新的增长点。比如新天籁去年的销售期仅半年,奇骏只有两个月,逍客大约九个月,它们的品质、口碑优势在2009年将得到更大的释放;另外,像TIIDA、骊威原本在各自细分市场就处于领军优势,而且又政策利好影响直接,将是2009年销量重点增长车型。

近年来,随着能源紧缺以及环保理念的深入人心,1.6升黄金排量的车型在车市中越来越受到消费者的青睐,也在市场上表现出了卓越的竞争力:以东风日产为例,1.6黄金排量车型款式众多,可以满足人们的不同需求,与此同时,主力车型从10万元到15万元左右的价格跨度更较容易为人接受;再有,从技术上看,TIIDA、骊威安全性与经济性兼顾,而轩逸充沛的动力能够满足乘满5人时的需求,1.6升排量引擎的油耗也比较节约。据不完全统计,1.6升车大约占据了市场的60%,这无疑是竞争最为激烈的阵地,也是最具消费潜力的“黄金”市场,东风日产在该市场频频出击制胜,不仅仅对其性能、环保、节能等诸多技术研发提出了更高的要求,更为其全面实现绿色增长蓄积了强大的能量。此次新能源汽车战略的出台,刺激消费市场萌发更多消费需求,而在汽车产业发展政策的大力支持下,1.6升黄金排量车型细分市场的竞争必将进一步加剧。

“我对09年的车市保持谨慎乐观的态度,一方面,由于金融危机的影响,汽车行业增速有可能放缓,而另一方面,中国经济的基本面依然向好,政府也在全力扩大投资、拉动内需,各项措施正在抓紧落实,预计GDP仍然会保持8%以上的增长。此外,汽车行业是国民经济的支柱产业,各项措施正在抓紧落实,购置税减免、燃油税的出台都对汽车业产生了正面的拉动作用,接来下可能还将有更多的车市利好政策陆续出台,这些都将对汽车的消费产生积极作用。因此,对宏观的谨慎乐观态度,我们也确定了一个相对乐观的积极产销目标,增幅达到10%,09年销量目标为38.8万辆
” ,任勇说。

目前,东风日产出色的市场表现已经为其分得一杯羹抢先赢得了话语权:首破1.6升排量小车10万大关的精品小车骊威,截至去年11月10日,提车数量已达到100032台,日平均销售180台,成就了市场冠军销量;与此同时,3年30万TIIDA从TIIDA2008的上市到全球销量过百万,再到品质跨越的TIIDANISMO运动版推出,TIIDA“快乐慢生活”为东风日产制胜08中级车市场赢得了近乎满贯的战绩;而凭借“全尺寸极品家轿”的轩逸在08年B级车市场亦是大放异彩。似乎是一种巧合。在东风日产2008年35万喜人业绩中,市场表现最为突出的当属骊威、TIIDA、轩逸,而这三款纵横小型车、中级车、家庭轿车细分市场的车型均为1.6升黄金排量。

在金融危机的影响下,今年车市还将会面临更加残酷的竞争,市场环境也会更加恶劣。为实现09年年度销售目标,东风日产将面临的挑战主要是行业增速变缓带来的种种不确定因素。在这种情况下,东风日产要保持稳健发展,主要基于原有的实力以及09年新品牌战略的推动和提升。2008年底,东风日产已经成功跻身第一军团,这个第一军团不仅仅是销量指标,更是一个质量指标,对于日本日产而言意义非凡,一是产品线完整,基本上覆盖了从轿车、MPV、SUV等各个细分市场,轿车的品类丰富,拥有多个级别、多个排量的全系列车型。二是销售服务网络遍布全国,具有强大的体系支撑力。三是企业具有社会责任感,公众形象很好,是值得信赖的大品牌。所有这些,都是东风日产不断成功的重要基础。

在经过5年的发展之后,东风日产正在进入发展的快车道。尽管2008年金融危机对汽车业产生了的影响,发展速度成为数年来最慢的一年。但东风日产依然保持了强势的增长态势,成为国内唯一没有调整年初销量目标并且超额实现目标的汽车企业。1月9日,根据来自全国乘联会的最新数据,2008年东风日产超额实现全年销量目标,销售突破35万台,国内销售综合排名第四,以完美表现,提前晋级第一军团。

“我们去年上市了四款新车,对去年销量的贡献还未完全发挥出来,今年一年能够被充分的利用到。另外,我认为政府出台的利好政策,能够带动汽车销售的增长,特别是1.6升及以下排量购置税减少的利好,会给销售带来一个比较正面的增长。可能大家都很熟悉了,东风日产的车系里面,1.6升的比例是比较大的,骐达、颐达、骊威和骊威劲锐版、轩逸也有1.6升,我们的整体销量中2/3都是1.6升。所以,这一部分的销量我觉得今后还会进一步的增长,对388000辆目标的达成,我们百分之百有信心”,任勇说。

对于2009年,任勇表示,在外部环境普遍低迷的情况下,东风日产毅然制定了38.8万台的年销售目标,继续保持超越行业平均增长速度的优势。任勇说,“09年,我们依然有信心完成目标。从宏观经济来看,中央政府会通过拉动内需,促进投资等各种方式,力保中国经济不低于8%的增长。”这将使得中国经济在金融危机中依然能够有比较好的表现。

在经济严冬背景下,消费者会更加理性,对汽车的关注正逐步从以价格、外形、配置为主的产品层面转移到以技术、品质、服务为核心的品牌层面上。因此,东风日产在不断给消费者提供更好的综合价值的同时,也将强调以品牌建设为核心的长远规划,以整体的品牌提升来为各款车型的销售助力。据东风日产相关人士介绍,东风日产2009年将以提升企业品牌形象为核心,全力推广服务品牌,构建更为完善、细致的服务体系。

新政策引导绿色增长汽车产业迎来生机

在去年的广州车展上,东风日产发布的“技术日产,人·车·生活”的品牌主张,表达了东风日产矢志以技术日产的先进造车技术,不断为消费者创造美好移动生活的品牌愿景。为达成这一愿景,今年东风日产将构建以“舒心驾乘、放心品质、感心服务”为特色的NISSAN
三维价值体系。在“NISSAN三维价值体系”中,“舒心驾乘”是东风日产全车系的产品特征,“放心品质”是消费者的购买价值所在,而“感心服务”则为消费者解决后顾之忧。可以说,“舒心驾乘”是基础,“放心品质”是目的,而“感心服务”是保障。

从汽车产业来看,各种利好政策出台,而且这些政策能够立即发挥刺激消费的作用。此外,中国消费者并非没有能力购买汽车,他们缺乏的是信心,今年,随着经济的回暖,消费信心将得到恢复。

春节期间的“感心公路”活动,就正式拉开了2009年服务品牌推广的序幕,而且标志着东风日产开始全面构建三维价值体系,以NISSAN品牌对中国市场和消费者的价值承诺,实现东风日产的新跨越。

永利游戏,从东风日产自身来看,经过了5年的高速发展,东风日产在产品、服务等各方面,都已经进入了比较成熟的阶段。在2009年汽车产业规划政策的大力支持下,东风日产顺利完成了二手车业务的进一步完善,“在渗透率,在置换量上,东风日产现在已经超过了通用。前年通用是第一位,在二手车的置换量上,因为东风日产现在二手车的培训是进行了接近100期,包括二手车的置换流程,也都形成了专门的作业标准,现在基本上这320家店都具备了二手车的置换能力,就东风日产服务品牌建设近期的状况看,二手车业务的完善速度尤为迅猛。”不久前刚结束的年度总结媒体专访中,东风日产副总裁任勇在谈及服务品牌理念打造时信心十足。

为了使这三个价值逐渐渗透,逐渐地被消费者所接受,东风日产2月18日在成都举行经销商大会,把340多家专营店召集在一起,继续号召三维价值体系的渗透,加强跟经销店之间三维价值的共享和理解,保证能够切实传递给消费者。

2009年的东风日产将通过从2008年初就开始投入使用的日产海外最大的售后服务培训中心,为差异化售后服务体系提供更多重要的支撑,二三级城市的二级经销网络将进一步拓展,二手车置换、汽车金融、汽车保险等方面也将进一步完善,在“技术日产人车生活”品牌新主张下,东风日产打造精品服务品牌之路的步伐越发稳健。

有业内人士提醒,政策的利好刺激越多,竞争也更加激烈,而竞争焦点将集中在小车的品质、服务和品牌上。因此,如何把握政策机遇,强化内功,将是众多车企在2009年面临的严峻挑战。正如任勇所说,“在当今产品高度同质化的市场上,唯有差异化的品牌价值,才是应对市场竞争、吸引消费者的最重要法宝。”

任勇表示,2009年是东风日产的品牌年,东风日产将全面发力,实践“技术日产人车生活”的品牌愿景。“在09年,我们是希望从打造品牌,技术的日产,在品质上面,在服务方面,特别是在服务方面,能够把我们打造成为为顾客提供移动生活全面解决方案的公司。”随着国务院汽车产业调整新政的实施以及中国市场快速成长,中国汽车企业也将在政策支持获得与市场竞争中获取更多优势,为实现行业整体绿色增长蓄积实力。

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