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虽然我们无数次提及SUV市场是火爆的,但根据数据显示,近两年中国汽车市场全年汽车销量,轿车总和依旧是高于SUV的,所以由此可见,轿车是不能被取代的一个细分市场,那么对于其中紧凑级轿车市场的抢夺就显得更为重要了。刚刚,上汽通用雪佛兰科鲁泽上市,官方指导价8.99-11.99万元,对于定位低于科鲁兹,高于科沃兹的一款全新紧凑级轿车,我们该怎么选呢?

可以相信的是,在汽车三缸发动机市场普及方面,根系欧洲的汽车品牌确实要激进很多。这不就在昨天,别克英朗的“孪生兄弟”——雪佛兰科鲁泽,也终于在媒体亮相之后开始上市了。作为和别克英朗高度相似的全新车型,雪佛兰科鲁泽的营销包装则明显是下了番功夫。

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首先最明显的就是这款车的“运动”定位,为了打造该产品标签,雪佛兰不惜将曾经的钢炮代表(虽然那时候还没有钢炮之说)——MONZA,冠以至刚上市的科鲁泽身上。此外为了更加的突出运动风格,雪佛兰科鲁泽还在外观、内饰、细节等设计上做出了相应的改变。那么问题来了,这款本质上和英朗并无差别的A级车,性价比怎么样呢?动力系统不新鲜,但性能依旧“凶猛”

上汽通用雪佛兰科鲁泽产品亮点

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恐怕“什么车”的疑问会在你看到科鲁泽的时候就开始显现,毕竟在上汽通用雪佛兰旗下,已经有了几台“科”字辈儿紧凑级轿车:科沃兹、科鲁兹,现在又来了它,科鲁泽,别说你了,我现在也已经有点儿乱了。

雪佛兰科鲁泽所搭载的动力系统和之前上市的英朗完全相同,分为别1.0T和1.3T两款发动机,其中1.0T发动机的最大功率92kW、最大扭矩170N·m;1.3T发动机的最大功率120kW、最大扭矩230N·m。不仅如此,在变速箱的选择适配上,科鲁泽也与英朗如出一辙,1.0T搭载6速手动变速箱或者6速双离合变速箱,而1.3T则搭载6速手自一体变速箱。配置版本虽不少,选择起来却简单

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科鲁泽,也就是雪佛兰Monza,国产之后改名为科鲁泽,不过我更喜欢称之为Monza。在三位“科”字辈的定位上,科沃兹主打实用、科鲁兹主打高级和运动,而科鲁泽会把运动发挥得更极致一些。上市后,科鲁泽的外观风格分为RS和Redline两种版本,相比之下前者运动氛围更为激进,而Redline版本看上去会显得有些冷酷,哪怕它们在运动氛围的营造上,都有不少运动化的装饰。科鲁泽的轴距为2640mm,车长有4614和4630两个尺寸,从侧面看过去肌肉感并不强,相比车头和尾部的凌厉似乎要差了不少。

8.99万-11.99万的售价区间,相对于同源的英朗官售价(10.99万-14.99万)来说,确实是降低了不少。不过考虑到英朗的终端优惠,它们现阶段的成交价其实应该相距不大。如此我们便来分析下,这款势均力敌的新车型配置到底如何。

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首先从最低配的320T
手动欣快版开始分析,它的外观配置有:分体式前格栅、防炫目隔热隔音型前挡风玻璃、LED自动大灯、LED日行灯、LED尾灯、后视镜电动调节等。内部配置有:多功能方向盘、织物座椅、中央扶手储物格、后排独立出风口、座椅后背储物袋等。安全配置有:车身稳定系统、前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊、前排安全带未系提醒、行车落锁、TPMS胎压报警、坡道辅助、紧急制动预警等。

来到车内,我们看到科鲁泽的内饰布局更接近于科沃兹,但整体风格还是会以“飞翼式”设计为主。另外科鲁泽的内饰层次非常清晰,但有时候会觉得过分注重层次之后会觉得有些凌乱。黑车外的雪佛兰LOGO一样,方向盘上也更换为了黑色的“金领结”,看上去确实更运动一些。

虽然8.99万的售价很低,其在配置表现上也有诚意,体现在安全配置,基本没有缺憾。不过,该版本除了没有科鲁泽最具特色的Redline/RS运动套件之外,像日常实用性非常高的倒车辅助系统、自动空调、车内天窗等配置也没有配备,这完全就是台注重安全与实用的手动挡代步工具。因此对于不是特地追求手动挡的人,我建议大家往下看一看。

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在动力部分,科鲁泽既然主打运动,不知道在动力方面的1.0T和1.3T的两款三缸发动机配备到底有何打算,要知道通用的三缸发动机抖动还是肉眼可见的。但是参数方面,通用向来有着不错的调校,1.0T有125匹最大功率和170牛米峰值扭矩,1.3T的最大功率则为163匹,峰值扭矩达到了230牛米;变速箱方面1.0T搭配6挡双离合,1.3T则配备6挡手自一体。值得一提的是,在同级别车型中,恐怕前麦弗逊后多连杆的悬挂配备是非常少见的。

接着预算直接增加1.5万来到Redline 320T双离合 欢快版,相对于上个配置320T
手动欣快版增加的配置有:16英寸轮圈、运动天窗、Redline运动套件、TPMS独立数字胎压监测、3.5寸TFT仪表显示屏等。可以发现,这款售价增加1.5万元的欢快版在配置上的增加幅度并不明显,其最大的升级在于换装了6速双离合变速箱以及Redline套件。要颜值要自动挡的年轻人可以选这款,但是综合考虑到该车型在舒适性配置上依然满足不了享受型的用车需求,因此我还是建议大家往下看看。

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都是三缸也要看配置,选哪款更好?

接着预算增加五千元,来到了1.0T动力的顶配Redline 320T双离合
爽快版。和上个配置Redline 320T双离合
欢快版相比,它增加的配置有:鲨鱼鳍天线、皮质座椅、驾驶席六向手动调节、外后视镜电动加热、内后视镜自动防眩目、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、智能车联系统、碰撞自动求助、被盗自动定位等。

科鲁泽官方指导价8.99-11.99万元,作为一款定位于科沃兹和科鲁兹之间的紧凑级轿车,这如此定价可以说是非常值得点赞的!那么这5款车型,我们到底该怎么选呢?

五千元的差价换来上述的配置升级,从性价比角度看属于“不赢不亏”的水准。但考虑到1.0T动力系统带来的行驶质感,以及后续高阶动力1.3T版本的差价区间等综合因素,还是那句话,继续往下看。

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320T欣快版 ★★★★

接上文预算再次增加五千元来到1.3T动力版本,售价11.49万的RS 330T自动
畅快版,相对上个配置1.0T顶配Redline 320T双离合
爽快版来说,其增加的配置有:1.3T动力系统、SPORT运动模式,除此之外该版本的包围内饰还将更换为RS专属套件。这个版本升级的地方不多,但升级的幅度很大,五千元换来更高规格的1.3T动力系统,以及更具视觉效果的RS运动套件,算算还是非常值得的。

首先欣快版最大的不同是采用了6挡手动变速箱。在外观配置上分体式前格栅、LED大灯都是有配备的,只是既没有Redline套件,也没有RS套件,缺少一些运动效果,但手动变速箱恐怕能有些弥补。在内部配备上,欣快版采用皮革包括方向盘和织物座椅,而在安全方面,欣快版的气囊配备也是比较齐全的,前排侧气囊也有配备,另外后窗除雾、胎压预警、包括ESC在内的全功能电子稳定控制系统、坡道起步辅助、坡道倒溜控制、紧急制动预警、紧急制动辅助等等均有配备。另外比如方向盘多功能按键、PM2.5空调滤芯等等实用性配备也比较齐全。

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最后我们来分析下全系最顶配的RS 330T自动
痛快版,看看最终增加的五千元预算能否让人痛快的选择它,和上个配置RS
330T自动
畅快版对比,全系顶配版增加的配置有:外后视镜电动折叠、驾驶席两向电动调节、前排座椅加热、侧盲区报警。

Redline 320T 双离合欢快版 ★★

需要承认的是,全系顶配增加的这些配置无论是在实用性还是后续加装难度上,都是挺有必要原装选择的。但花费五千元换来这几样体验不错的配置,怎么性价比不算高,因此该版本不做推荐。总结

从车名我们就可以看到,欢快版不仅采用了Redline运动化套件,以及6挡双离合变速箱,在轮胎配置上也要高于欣快版,使用了固特异的205/55
R16英寸轮胎。在配置方面,只增加了天窗和胎压监测,可以说性价比不高。

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永利游戏,分析完科鲁泽全系车型的配置之后可以发现,这款车定价明显低于英朗其实是有道理的。和英朗相比,虽然它的价格区间更低,但在配置上却是减少了不少,例如全系没有并线辅助、无钥匙启动、自动空调等配置。

Redline 320T 双离合爽快版 ★★★

回归到科鲁泽车型本身,虽然该车型全系整体配置不算高,但在获得了低售价的前提基础上,其中售价11.49万的
RS 330T自动
畅快版性价比应当是全系最高的,尤其在经过后期市场优惠之后,性价比将更加喜人。科鲁泽配置表详情

在欢快版基础上,爽快版增加了外部鲨鱼鳍天线、方向盘换为真皮包裹,以及立体剪裁的皮质运动座椅。在安全科技方面,也增添了外后视镜电加热和内后视镜自动防眩目,倒车雷达、倒车影像、碰撞自动求助和被盗车辆定位功能。

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RS 330T 自动畅快版 ★★★★

在动力上不仅更换了1.3T发动机以及6挡手自一体变速箱,并且带有Sport运动模式,外观套件也换到了RS专属套件,运动感更加充分。配置上和Redline
320T
双离合爽快版完全一致,多了5000块钱,换到了一个动力多出38匹的发动机,个人认为还是比较值得的。

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RS 330T 自动痛快版 ★★★

作为全系顶配车型,RS
330T自动痛快版增加了一些舒适性配置,比如外后视镜电动折叠、前排座椅加热,以及盲区报警,不过对于这高出的5000元,我个人就不太支持了。

编辑点评:

总体来说,科沃泽的配置相对统一,无非是在动力配置和套件区别上会有一些出入,当然,除了最低配的手动挡车型配置相差会相对大一些(能否买到8.99万元的入门款不确定)。综上所述,科鲁泽用手动挡车型拉低了车系售价,但对于一款运动性紧凑级轿车来说,MT刚好是玩家们需要的,所以我只希望车企不要忽悠消费者,真正的让手动挡卖起来!

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